Année 1996
Janvier
Le SUE n°63 de la 59S devient impilotable suite au choc d’un oiseau sur sa verrière ; il s’abîme en mer au large du Bec d’Aigle, après éjection du pilote.
Le Charles de Gaulle est l’objet de plusieurs articles dans la presse (alourdissement du navire, fissures sur la chaudière K15…).
Février
La flottille d’hélicoptères 36F met en place des détachements permanents à bord des Surcouf, Courbet, Cassard et Jean Bart. Le Charles de Gaulle est toujours dans l’œil de l’actualité.
Mars
Le Clemenceau repart en Adriatique pour la 2e patrouille Salamandre. Au cours de cette patrouille, le GAA Douin est catapulté à bord d’un Alizé de la 6F. En mer Rouge, un Lynx de la 31F embarqué sur la frégate Montcalm s’abîme en mer sans faire de victime.
Le GEAOM est de retour à Brest après sa campagne qui a duré 5 mois.
Avril
La flottille 11F est opérationnelle sur Super Etendard Modernisé (SEM) (photo) ; le Rafale M 02 est en qualification de tir Magic 2 à Cazaux.
Mai
Le CA Habert, commandant l’Aviation embarquée, remet le fanion de la flottille 36F à son Commandant. L’EMM décide de programmer le retrait des Crusader au plus tard le 31 décembre 1999.
L’EV Roux de Luze est désigné officier d’échange sur Hawkeye à la base de Norfolk aux Etats-Unis.
Juin
La flottille 22F fête les 400 000 heures de vol de la Patmar sur Atlantic (photo). Le Clemenceau marque le 75 000e appontage à son bord, réalisé par le SEM n°43 de la 11F.
A l’occasion de la visite du Président de la République, le Commandant de la flottille 34F effectue le premier appontage sur le Charles de Gaulle(un hélicoptère Lynx).
Juillet
Le coup d’envoi de la professionnalisation est lancé par la BAN de Landivisiau qui remplace des appelés par du personnel civil de la DCN Brest. Les deux commandements régionaux de l’Aéronautique navale sont dissous (AERO/Atl et AERO/Méd) ; la suppression de cet échelon amène les BAN à être subordonnées aux préfets maritimes.
Le premier Etendard IVP réformé est le n°101 ; âgé de 34 ans, il a à son actif 5 000 heures de vol et 550 appontages. La flottille 6F reçoit son premier Alizé « remis à hauteur » (ALH) ; cette remise à hauteur est le dernier toilettage technique de ce type d’avion. Les Atlantic n°56 et 57 partent au Pakistan pour servir de magasin de pièces de rechange.
Août
Des ATL2 de la flottille 23F sont déployés à Djibouti pour l’opération Castor, surveillance des îles Hanish que se disputent l’Erythrée et le Yémen.
Septembre
Les liaisons logistiques (lialog) des 2S et 3S sur Cherbourg sont supprimées. La dissolution de la flottille 22F est officielle ; c’est la fin des ATL1 qui ont totalisé 400 000 heures de vol en 31 ans de service. Seul, l’ATL1 n° 04 ARPEGE est conservé encore quelques mois au sein de la Section Arpége de la BAN Nîmes responsable de l’entraînement à la guerre électronique des bâtiments de surface de la flotte de Méditerranée.
La dissolution de l’escadrille 51S entraîne le transfert de l’EIP à l’escadrille 50S de Lanvéoc-Poulmic et le changement de statut de la BAN Rochefort qui reprend l’appellation de Centre Ecole de l’Aéronautique Navale, CEAN. Les CAP 10 de la 51S sont également transférés à la 50S de Lanvéoc-Poulmic qui devient EIP/50S.
Le CFAE, composé du Cours des Officiers d’Appontage (OA) et de l’Ecole du Personnel de Pont d’Envol (EPPE), quitte Hyères pour rejoindre Landivisiau mais l’EPPE reste à Hyères et devient un commandement.
Le Pape Jean-Paul II, de passage, foule le sol de la BAN de Lann-Bihoué.
Octobre
Deux Alouette III de la 22S embarquent sur la Jeanne d’Arc pour le temps d’un stage de qualification Marine de pilotes de l’ALAT.
Une cérémonie est organisée à bord du Charles de Gaulle à l’occasion de la présentation du motif symbolique du porte-avions (photo).
Novembre
Un détachement de l’ECE d’Hyères est créé à Landivisiau (prémices de la prochaine dissolution de l’escadrille 59S). La BAN de St Mandrier effectue la dernière visite de 2e degré (photo) d’une Alouette II dans la Marine. Cette Alouette sera la dernière retirée du service en 1997.
Décembre
A Lanvéoc-Poulmic, les nouveaux bâtiments de l’EIP/50S sont inaugurés. L’Atlantique détaché à Bangui observe les colonnes de réfugiés provenant du Rwanda, dans le cadre de l’opération Pélican au Zaïre.
Formations aériennes au 31 décembre 1996
| Flottilles | |||||||||||
| Avions embarqués | Patrouille maritime | Hélicoptères | |||||||||
| 4F | Lann-Bihoué | ALH | 21F | Nîmes | ATL2 | 31F | St Mandrier | Lynx | |||
| 6F | Nîmes | ALH | 23F | Lann-Bihoué | ATL2 | 32F | Lanvèoc | S.Frelon | |||
| 11F | Landivisiau | SEM | 24F | Lann-Bihoué | ATL2 | 33F | St Mandrier | S.Frelon | |||
| 12F | Landivisiau | Crusader | 34F | Lanvéoc | Lynx | ||||||
| 16F | Landivisiau | Et.IVP | 35F | Lanvéoc | Al. III | ||||||
| 17F | Landivisiau | SEM | DauphinSP | ||||||||
| 36F | St Mandrier | Panther | |||||||||
| Escadrilles | |||||||||
| Servitudes | Surveillance | Ecoles | |||||||
| 2S | Lann-Bi | Xingu, N262 | 9S | Tontouta | Gardian | 50S | Lanvéoc | Rallye ,CAP10 | |
| 3S | Hyères | Xingu, N262, | 12S | Faaa | Gardian | 52S | Lann-Bi | Xingu | |
| DA 10 | 56S | Nîmes | N 262 | ||||||
| 11S | Dugny | Xingu | 57S | Landivi | MS760, DA10 | ||||
| ERCE/10S | Hyères | divers | Hélicoptères | 59S | Hyères | SUE | |||
| 22S | Lanvéoc | Al.II, III | |||||||
| 23S | StMandr. | Al.II, III | |||||||
| DauphinSP | |||||||||
| Détachements | ||
| Dét. CEPA | SEM | Istres |
| Dét. CEPA | RAFALE | Istres |
| Dét. CEPA | NH90 | Valence |
| Dét. CEPA | ATL | Istres |
| Détachement | Atlantique | Dakar |
