Année 1969

Année 1969

Janvier

La flottille 15F (photo) est dissoute à Landivisiau. L’Etendard IV M passe le cap des 20 000 heures de vol à la flottille 11F et celui des 10 000 à la 59S.

La BAN de Tontouta est mise en gardiennage au moment où la 9S est transformée en Section Liaison de Nouvelle Calédonie (SLNC) armant un seul avion, le C54 « 48 ».

Février 

L’escadrille 11S est transformée en Section Liaison de Dugny (SLD) ; les Fouga de la 2S quittent  Lann-Bihoué et constituent une Section Fouga à Landivisiau (SFL) (photo) destinée, en particulier, à l’entraînement VSV des pilotes de réacteurs de la 2e Région Maritime.

Le général de Gaulle, en tournée en Bretagne, passe sur les bases de Landivisiau et Lann-Bihoué. La 14F effectue sa première croisière sur le Foch.

Au cours d’une escale technique en Grèce, le CC Gaveriaux, commandant la 21F, se tue dans un accident de la route.

Mars 

Le PM Le Lièvre de la 22S réalise le 100e appontage à bord du BR Henri Poincaré. Le dernier moteur à pistons quitte les ateliers de révision de Cuers, place aux réacteurs !

Avril

La 16F rejoint Landivisiau (photo) sa nouvelle base d’affectation ; elle occupe la place de la 15F dissoute en Janvier. La 3S déménage et occupe le hangar n° 3 de Hyères libéré par le départ de la 11F pour Landivisiau. La BAN Dugny Le Bourget est dissoute, remplacée par l’Escale de Dugny chargée du soutien logistique de la SLD.

Quatre P2V7 Neptune « AMOR » équipés de moyens de télémesures quittent la 25F pour former l’escadrille 12S à Lann-Bihoué (photo) ; cette nouvelle escadrille est destinée aux missions de servitude pour le compte du CEL. Le Clemenceau est en IPER à Brest pour une durée de 10 mois. L’Italie demande à être associée au fonctionnement du CIGMA (Centre International de Gestion des Matériels Atlantic).

Mai

La flottille 11F effectue ses premières qualifications d’appontages de nuit à bord du Foch. Les HSS-1, âgés de dix ans, sont sujet à des incidents de plus en plus fréquents (corrosion et criques).

Juin 

La 33F se prépare à recevoir sa future monture en débutant les premiers stages Super-Frelon à la 20S. Sur la BAN de Nîmes-Garons, une cérémonie marque la remise des premiers Atlantic à la Marine néerlandaise.

Un Alizé de la 4F s’abîme au large de l’île de Groix ; le navigateur, PM Collet, disparaît avec l’avion.

Juillet 

La 14F fête le passage des 1000 heures de vol sur Crusader du PM Peltre, premier pilote français à atteindre ce chiffre. Les Super-Frelon 102 et 106 de la 27F d’Hao, en entretien en métropole, défilent au dessus des Champs- Elysées ; ils retournerons en Polynésie en septembre (il n’y a pas de campagne de tir au CEP en 1969). Le terrain de Lann-Bihoué est fermé pour cause de travaux sur les pistes ; la 2S et le GAN 7 détachent des appareils à Landivisiau.

Août 

Le GAN 7, réunissant les flottilles 23, 24 et 25F à Lann-Bihoué, est dissous. Les SO30P Bretagne et les MH1521M Broussard arrêtent leurs activités à la 3S (photo).

Deux Alouettes de la 23S effectuent, pour l’une, le 100e appontage sur l’Argens et pour l’autre, le 1000e sur le La Galissonnière. Pour ne pas déranger le repos des estivants, le « silence réacteur » est décrété sur la BAN Hyères pendant le mois d’août ; les 59S et 17F sont mises en congés à 100% en août. Le matelot élève pilote Dumontet se tue à Usson- du-Poitou au cours d’un de ses premiers vols en solo.

Septembre 

Le détachement Jeanne d’Arc de la 32F (photo) devient Section Jeanne d’Arc (SJA) basée à Saint Mandrier pendant les périodes inter campagnes. Le GAN 6 est dissous, comme l’a été le GAN 7 en août ; il réunissait les flottilles 21 et 22 F à Nîmes. La 21 F fête sa 10 000e heure de vol sur Atlantic. La 17 F effectue ses premiers appontages de nuit à bord du Foch ; cette flottille perd en mer un Etendard IVM et son pilote, le PM Pauget, entre la Corse et la Provence.

Octobre

Le CEPA mène l’étude HELCOR qui a pour but la définition des spécifications aéronautiques des corvettes C67. L’OE Bosse, de la 4F, effectue un vol de 7 heures à bord de l’Alizé n° 57 et bat le record de durée de vol d’un Alizé.

Novembre 

Après deux ans d’immobilisation, l’Arromanches reprend la mer en tant que porte-avions école et porte- hélicoptères d’assaut. Le prototype de la version Marine du Jaguar effectue son premier vol (photo) l à Melun-Villaroche. Un Etendard du détachement CEPA s’écrase dans la région de Valensole au cours d’un entraînement tactique à basse altitude ; son pilote, le LV Tonnele est tué.

Décembre

La flottille 12 F dépasse les 20 000 heures de vol sur Crusader. Dans l’année, l’escadrille 56 S effectue 6 146 heures de vol ce qui constitue le record de l’Aéronautique navale en 1969. Un accident mortel est à déplorer à Nîmes, celui de l’Alizé n° 38 de la 6F entraînant dans la mort les PM Magurnu et Guyavarch.

 

Formations aériennes au 31 décembre 1969

 

Flottilles
Avions embarqués				Patrouille maritime			Hélicoptères
4F	Lann-Bihoué		Alizé	21F	Nîmes	ATL1	31F	St Mandrier		HSS-1
6F	Nîmes		Alizé	22F	Nîmes	ATL1	32F	Lanvéoc		HSS-1
9F	Lann-Bihoué		Alizé	23F	Lann-Bi	P2V-7	33F	St Mandrier		HSS-1
11F	Landivisiau		Eten IVM	24F	Lann-Bi	ATL1
12F	Landivisiau		Crusader	25F	Lann-Bi	P2V-7
14F	Landivisiau		Crusader
16F	Hyères		Eten  IV P
17F	Hyères		Eten  IVM

  

Escadrilles

Servitudes

Ecoles

Hélicoptères

2S

Lann-Bi

divers

55S

Aspretto

SNB5, JRB4

20S

St Raph

Al.II/III, SF , HSS-1

3S

Hyères

divers

56S

Nîmes

C47, JRB4

22S

Lanvéoc

Al.II/III

10S

St Raph

divers

59S

Hyères

Fouga,

23S

St Man

Al.II/III

EtIVM/P

27S

Hao

Super Frelon

ERC

Toussus

sans

Surveillance

12S

Lann-Bi

P2H

 

Sections			Détachements
SVS	Lanvéoc	MS733	Dét. Reacteurs	Hyères	Etendard IVM
SLPac	Hao	Catalina	Dét. Super Fr.	St Raph.	Super Frelon
SectAlPac	Hao	Al.III	Dét. Jaguar	Istres	Jaguar M05
SL Madag.	Andrakaka	C 47	Dét. ATL1	Nîmes	(CEPA)
SJA	St Mandrier	HSS1, Al II	Dét. Martel	Nîmes	(CEPA)
SLNC	Tontouta	C54
SLD	Dugny	MS760, DC4 N262
SFL	Landivisiau	Fouga

 

Groupements d’aéronautique navale
GAN 2	GAN HAO
12F + 14F	27S + SLPac + SectAlPac