Année 1937

Année 1937

Janvier 

L’escadrille 3B1 quitte Cuers pour Saint Raphaël où l’escadrille E5 reçoit des Breguet Bizerte. L’escadrille 1B1 est créée à Berre mais destinée à Cherbourg qu’elle rejoindra début 1938 ; pendant son séjour à Berre elle récupèrera les LeO258 libérés par la 3B2 et sera rattachée à la flottille d’aviation 3FB. La Section Terrestre de Servitudes de Berre (STS) redevient SS Marignane, comme en 1932 ;  ses appareils, basés à Marignane, restent codés BE (pour Berre).

Le Béarn appareille avec l’escadre de l’Atlantique  pour la croisière d’hiver (photo) (à Dakar à la fin du mois) et le Commandant Teste effectue une sortie avec l’escadre de Méditerranée. Les travaux de la base d’Aspretto sont en cours d’achèvement (mise en service prévue le 1er janvier 1938). A Hourtin, le Mt pilote Lebreton et le QM mécanicien Leparc se tuent à bord d’un CAMS 37.

L’ « aviation des Antilles » devient Service d’Aviation des Antilles.

Février 

Au cours d’une démonstration à Podor, au Sénégal, deux Levasseur de la 7S1 s’accrochent en vol et s’écrasent au sol ; les six membres des équipages sont tués (EV1 Allard, SM Rochette, Bertolini, QM Abaziou, Lastenet et Roux) . Le Béarn et ses avions sont de retour à Brest à la fin du mois.

La section d’autogyres de la Marine se déplace d’Orly à Hyères pour étude de son utilisation avec l’escadre.

Le Service Aéronautique de la DCN est créée ; il installe au Mourillon ses ateliers destinés à la réparation des gros hydravions de la Marine.

A Rochefort, le croiseur de 10 000 m3 E-5 est désarmé.

Mars 

Un nouveau décret complète celui d’août 1936 en fixant l’organisation de l’aéronautique navale (éléments des forces aériennes et bases terrestres) ; l’appellation « aéronautique maritime » disparaît au profit de « aéronautique navale ».

Le QM élève pilote Fritsh est tué dans l’accident d’un Farman à Hourtin. Confirmant la note de novembre 1936, une décision est prise concernant le désarmement des derniers dirigeables de la Marine à compter du 1er octobre 1937.

Avril

Des Breguet Bizerte arrivent à l’escadrille E1 de Berre, et à l’escadrille 3B2, également à Berre, les

LeO 258 sont remplacés par des LeOH 257 bis.

Le Potez 540 n° 236 (F-APEU) (photo)  de l’escadrille ministérielle de Villacoublay (armée de l’Air) est mis à la disposition du ministre de la Marine  et mis en œuvre par la SLE Orly-Les Mureaux. Les autogyres de la Marinesont envoyés à Cherbourg pour divers essais. Certains Centres d’aviation maritime deviennent des BAN (par exemple Berre, Saint Raphaël, Karouba…) et l’EGAM devient EGAN.

La BAN de Cuers, qui n’avait plus d’avion depuis 1930, récupère un Potez XXV qui lui est affecté.

Mai

Au cours des essais du LeOH 47 à la CEPA de Saint-Raphaël, l’hydravion est accidenté faisant 5 victimes. L’autogyre LeO C.30 effectue  des essais à bord du Béarn (photo). Le Loire 130 prototype 01, en essais depuis deux ans, effectue son dernier vol avant de subir un chantier de mise aux normes de la série. L’hydravion Lieutenant de Vaisseau Paris revole après sa remise en état suite à l’incident de Pensacola en janvier 1936. A Berre, est créé le Cours d’Application à la Mer (CAM) destiné à fournir un complément d’instruction aux nouveaux pilotes brevetés à Hourtin.

Trente neuf bâtiments des escadres de l’Atlantique et de la Méditerranée participent à un grand défilé naval au large de Brest ; en 22e position arrive le Béarn.

Juin 

un arrêté fixe le fonctionnement des BAN. Le chef du S/Aéro va en Corse, à bord d’un Calcutta de l’escadrille E1, étudier la mise en service de la BAN Aspretto. A bord du Béarn, la SEBa devient SESBa. 

La vedette de 1 000 m3 V-8 est désarmée à Rochefort.

Juillet 

L’escadrille E4 devient opérationnelle à Berre avec ses trois Laté 302.

Août 

Le LeOH 257 bis n° 26, codé 3B2-1, est accidenté à l’amerrissage devant Bastia.

Septembre 

Le Commandant Teste participe au dispositif spécial mis en place en Méditerranée pour protéger le trafic marchand neutre dans le cadre de la Guerre d’Espagne ; ses escadrilles forment le Groupe Occasionnel de Patrouilles (GOP) pendant que le porte-hydravions est amarré dans le port de Bougie. L’escadrille 2S1 de Laninon est la première formation aérienne  affectée à la nouvelle BAN de Lanvéoc- Poulmic et ses derniers CAMS 37A sont retiré du service. Le SM pilote Bachoué de la 4S1 est mortellement blessé par l’hélice d’un CAMS 55 à Sousse en Tunisie.

Le PM Chaffurin quitte l’escadrille 7C1 après y avoir passé plus de 11ans et servi ses 6 commandants successifs.

La vedette de 4 200 m3 V-12 est désarmée à Rochefort (dernier dirigeable de la Marine).

Octobre 

Les escadrilles 7C1 et 7S1 quittent Querqueville pour Lanvéoc- Poulmic. Les Short Calcutta sont retirés du service à l’escadrille E1 de Berre.

Le LV Colas des Francs, commandant l’escadrille 7B1, accroche la cheminée du Béarn après une remise des gaz et disparaît dans les flots au large de Cherbourg.

Novembre

La 7B1 rejoint les autres escadrilles de la flottille du Béarn sur la nouvelle BAN de Lanvéoc- Poulmic ; à cause du manque d’équipements spécifiques nécessaires aux entraînements, la SESBa est maintenue à Hyères. L’escadrille E7 de Karouba reçoit des Loire 70 (photo) devant remplacer les CAMS 55 ; cette escadrille sera la seule utilisatrice de ce type d’appareil.

Décembre 

Le Commandant Teste entre en carénage. Le Président de la République autorise la création d’un  terrain d’aviation à Lann-Bihoué.

Le Loire 130 n°2 de série embarque sur le Dunkerque (à bord il est numéroté 1) (photo).

Fin 1937, la méthode d’accrochage sur porte-avions avec deux mires est définitivement remplacée par la méthode « L », du nom de Lartigue, avec une mire unique rabattable et une marque blanche en forme de I peinte sur le pont.

Formations aériennes au 31 décembre 1937

 

Escadrille de chasse			Escadrilles de bombardement			Escadrilles d’exploration
7C1	Lanvéoc	Wibault 74	1B1	Berre	LeO 258	E1	Berre	Br. Bizerte
			3B1	St Raphaël	LeO 258	E2	Cherbg	Bizerte, CAMS 55
			3B2	Berre	LeOH257 B	E3	Berre	Bizerte, CAMS 55
			7B1	Lanvéoc	PL 7	E4	Berre	Laté 302
			7B2	StMandrier	PL 15	E5	St Raph	Bizerte, Cams 55, Laté 381
						E7	Karouba	Loire70, Cams 55
						E8	Tahiti	Cams 37 et 55

 

Groupes d’escadrilles		Flottilles d’aviation
du Béarn	7B1, 7C1, 7S1	de bombardement de la
du Cdt Teste	7B2,7S2	3e région maritime	3FB	3B1, 3B2, 1B1
occasionnel de patrouilles  GOP	7B2,7S2, (7S3)

 

Escadrilles de torpillage			Escadrilles de surveillance			Autres escadrilles
1T1	Cherbg.	Laté 290	1S1	Cherbourg	Cams 55	esc. CEPA	St Raph	divers
4T1	Berre	Laté290	2S1	Lanvéoc	Cams 55	esc. EPH	Hourtin	Cams 37,
			3S1	Hyères	Cams 37			F168, FBA17
			4S1	Karouba	Cams 55	esc. EPV	Hourtin	LeO258, L20
			7S1	Lanvéoc	PL 101			Amiot 110S
			7S2	StMandrier	GL 810/832	dét.Marine	Istres	(aéro. milit.)
						CAM	Berre	« Calcutta »

 

Sections entraînement et servitudes			Autres sections et divers
SE	Berre	Cams 37, FBA 17	SLE	Orly	Simoun, P.540, P.25, P.56E, H175
SE	Hourtin	Cams 37
SE	Hyères	MS230, H185, Ni622,Cams37, P25	SESBa	Hyères	divers
SE	Karouba	FBA17 ,Goliath, Cams 37 et 55	SESHE	St Mandrier	FBA17, Cams37, PL15, GL81x, Loire 501
SE	Rochefort	FBA17, FBA294, Potez 25
SE	Sidi Ahm.	H161, MS230, Potez 25	Sect. Autogyres	Orly	LeO C.30
SES	Brest	FBA17, Goliath, Cams 37et 55	Sect. Aviation	Cuers	Potez 25
SES	Cherbourg	Cams37/55,  FBA17, Lat.290, P.25	Sect. Aviation	Antilles	Cams 37A
SS	Louley	LeO 20, NiD 622
SS	Marignane	MS 230

 

Groupements d’hydraviation embarqués
7S3	bâtiments en Méditerranée	GL 810/813
7S4	bâtiments en Atlantique	GL 810/813, Potez 452, MB 411
8S1	bâtiments non endivisionnés	CAMS 37E, GL 832
8S2	avisos coloniaux	GL 832, Potez 452