Année 1929

Année 1929

Janvier

L’escadrille 4B1 remplace ses F65 par des F168. A la CEPA de Fréjus-Saint Raphaël, le Paulhan E5 s’écrase en mer et provoque la disparition des LV Campardon et Requin, du Mte Grassin et des QM Foucray et Renard. Le croiseur Duquesne quitte Brest pour faire le tour de l’Afrique ; pour l’occasion, un CAMS 37A est à bord depuis novembre dernier.

Février 

Le SM Morel et le QM Moreau se tuent à bord d’un HD 14 de l’Ecole de pilotage sur terrestres de la Marine à Istres.

Mars 

Le refonte du Béarn est terminée (l’avant du pont est incliné pour accrochages par l’avant, installation de freins à friction pour les brins d’arrêt). Le croiseur Lamotte-Picquet reçoit une catapulte.

L’escadrille 4B3 de Sidi-Ahmed échange ses F65 contre des Breguet 19 (photo) ; c’est la seule formation de l’Aéronautique maritime à utiliser ce type d’avions.

L’escadrille 3C1 d’Hyères voit la fin des PL5 et des Villiers 2 remplacés par des Gourdou Leseurre LGL32.

Avril 

La 7C1 reçoit, à des fins d’expérimentation, un exemplaire du Wibault 74, futur remplaçant des D1C1 et Lévy Biche. Le centre principal de Brest-Laninon devient une BAM.

Le LV Bastard, chef de l’escadrille d’instruction de Rochefort, se tue à bord d’un Br 14.

Le transport d’aviation Commandant Teste est lancé par les Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux. Le croiseur Duguay-Trouin reçoit une catapulte. Le croiseur Tourville quitte Brest pour effectuer un tour du monde ; il embarque un CAMS 37A et un FBA. D’avril 1929 à septembre 1930, le croiseur-cuirassé Waldeck Rousseau, navire amiral des FNEO, bien que ne possédant aucune installation d’aviation, embarque pour cette période un CAMS37A.

Mai

Un MS du service aviation de Cuers est victime d’ un accident provoquant la mort de deux personnes. Cuers sert d’escale au dirigeable allemand Graf Zeppelin qui tombe en panne de moteurs au dessus de la vallée du Rhône ; il y reste six jours, le temps de changer de moteurs. Pour sa troisième croisière, en Algérie et au Maroc, le Béarn embarque ses trois escadrilles. En Tunisie, la 4C1 participe aux grandes manœuvres du corps d’armée de Tunisie.

Juin

Afin de préparer la course de la coupe Schneider, la Marine met sur pied une section d’entraînement sur hydravions de grande vitesse (SEHGV) qui n’existera que sur le papier. Elle sera équipée d’hydravion de course Bernard HV 40 et  HV 41 (pour l’instant sans moteur).

Le QM Paranthéon se tue à bord d’un C.59 de l’Ecole de pilotage sur avions terrestres de la Marine à Istres. A Berre, l’escadrille 3B1 remplace ses F65 par des F165 et la 3E1 perçoit des Latham 47 à la place des Latham 43.

Juillet 

L’escadrille 3B2 de Berre remplace ses F65 par des F168. Le LV Jozan, détaché de la CEPA à la Société Penhoët de Saint Nazaire, effectue des essais de catapultages (photo) avec un CAMS37A de la 2S1.

Août 

L’hydravion de course HV 41 effectue son premier vol à Hourtin (SEHGV). Le LV Ménès remet au Gouverneur général d’Indochine son rapport sur l’implantation d’une base d’hydravions à Cat-Laï au bord du Donnaï ; des terrains sont achetés.

Le Lt pilote Bonnet se tue lors d’un exercice d’acrobaties à Louley.

Septembre 

Le croiseur Duquesne reçoit une catapulte. L’escadrille 3E1 perçoit des CAMS 55 remplaçant les Latham 43 puis 47 (en 1930). Le ministre de l’Air effectue  une visite délicate  du centre de Fréjus-Saint Raphaël : la Marine s’est montrée franchement hostile à la création de son ministère.

Octobre 

La nouvelle croisière du Béarn (Maroc et AOF) est l’occasion d’effectuer des essais d’accrochages du nouveau Wuibault 74 et de participer à des opérations de lutte contre la dissidence au Maroc.

L’Edgar Quinet embarque un CAMS 37A (photo) pour effectuer la campagne de l’Ecole d’application des élèves officiers de marine ; ce croiseur-cuirassé ne possède aucune installation d’aviation. L’Ecole de chasse de Fréjus-Saint Raphaël ferme à la suite de la reprise de la formation des pilotes de chasse par l’Aéronautique militaire. Les premiers essais du PL7 ont lieu à la CEPA.

Novembre 

Les escadrilles du Béarn s’entraînent aux accrochages par l’avant au large du Maroc ; l’expérience est concluante mais le système ne sera jamais pratiqué en opération.

A la fin du mois, le Béarn est de retour en France.

Décembre 

Le Béarn subit une petite refonte (arrondi du pont d’envol sur l’extrémité arrière). Le Tourville boucle son tour du monde ; il revient à Lorient la veille de Noël. Son CAMS 37A est débarqué (le FBA l’avait été à Saïgon en octobre).

Formations aériennes au 31 décembre 1929[su_table]

 

Escadrilles de chasse			Escadrille de bombardement			Escadrilles de surveillance
3C1	Hyères	LGL32	1B1	Cherbourg	F165	2S1	Brest	C 37A
4C1	Sidi Ahm	D1C1	3B1	Berre	F165	4S1	Karouba	C 37A
			3B2	Berre	F168
7C1	Hyères	D1C1,LB2	4B1	Karouba	F168	7S1	Hyères	PL4
			4B2	Karouba	F65
			4B3	Sidi Ahm.	Br19
			7B1	Hyères	PL4

 

Groupes d’escadrilles
du Béarn          7B1  7C1   7S1   SEBa	de bombardement de Berre	3B1   3B2
	de bombardement de Bizerte	4B1   4B2   4B3

 

Escadrilles d’exploration			Escadrilles écoles			Autres escadrilles
3E1	Berre	L.47, C 55	Esc. instruc.	Rochef.	P25,F65, FBA,MS	Esc CEPA		St Raph		divers
			EPH	Hourtin	LeO 136, FBA,C37
			EPVterrestres	Louley	F166
			Ecole Marine	Istres	HD41/17, C.59
						GHE
						7S2	croiseurs		(sur papier)

 

Sections entraînement et servitude				Dirigeables
SE	Berre	FBA17, F165, L.43		E-5-6	Rochefort
SE	Brest	FBA17, Goliath, C 37A		V-3-7-10	Rochefort
SE	Cherbourg	FBA17, F65, C 37A		V-8-9	Bizerte
S.Aviat	Cuers	FBA17
SE	Hourtin	F65, HD17
SE	Hyères	MS130, L 19-3, L 136,FBA, C37A
SE	Karouba	FBA17, F65, Cams 37A
SE	Sidi Ahm.	Br 14, MS130
SES	Orly	MS130, Br14, GL22, FBA, C 59
SEBa	Hyères	PL5 ,Cams 37A, D1C1

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