Le livre
Cet ouvrage retrace l’histoire de l’Aéronautique navale française dans ce territoire de l’Asie du Sud-Est dont l’appellation sera toujours l’Indochine pour ceux qui y ont vécu et dont ils gardent, quels que soient les événements qui s’y sont déroulés, une certaine nostalgie et une non moins certaine sympathie pour ses habitants des régions aux particularismes attachants.
Cette histoire commence en 1927. Elle est restée modeste jusqu’au terme de la Seconde Guerre mondiale mais n’en a pas moins connu de grandes satisfactions comme aussi quelques drames dans l’affrontement avec les forces japonaises.
A la fin de la guerre, la situation politique change rapidement et conduit peu à peu à une guerre qui verra son aboutissement avec les accords de 1954 qui ont marqué le revers subi à Diên Biên Phu.
Les auteurs se sont attachés à une relation concise mais complète de cette présence des « pingouins » sur cette terre lointaine, dans leurs actions exercées à partir de bases à terre ou de porte-avions, en appui de nos forces terrestres et en parfaite coopération avec nos forces aériennes. Notre aviation embarquée, qui n’avait eu avant guerre qu’une pratique sommaire d’entraînement sur le Béarn, y a fait ses vrais débuts opérationnels, avec détermination, et montré la voie à une aviation embarquée moderne apte à conduire des opérations sur théâtres extérieurs dans un environnement national et le plus souvent international.
Cet ouvrage de 520 pages comporte une impressionnante iconographie, pour la plus grande part originale, ainsi qu’un grand nombre d’annexes fournissant des données difficilement et patiemment rassemblées. Il offre également un ensemble en couleurs comprenant des photographies ainsi que des profils d’aéronefs dus à la plume de Jean Bellis et des cartes de la région établies par Guillaume Balavoine.
Les auteurs
L’officier en chef des Equipages Henri Robin a servi dans l’Aéronautique navale de 1953 à 1993. Il a exercé les spécialités de radariste, d’électronicien, puis d’électronicien de bord. Il sert à Lartigue (Oranais) de 1958 à 1960 dans un environnement de multimoteurs Neptune, Privateer, Lancaster et d’hélicoptères HSS-1. Il est admis dans le corps des officiers des Equipages en 1965 et poursuit sa carrière sur les bases et au Service central de l’Aéronautique navale. Il est ensuite directeur des études de l’école des électroniciens de Rochefort puis commandant de la BAN Quimper-Guengat et enfin chef des services généraux de la BAN Lann Bihoué.
Il est l’auteur de L’Aéronautique navale en Algérie (1954-1962), édité par l’ARDHAN en 2002.
Robert Feuilloy entre à l’Ecole navale en 1964. Pilote de chasse embarquée, il volera sur Etendard, Crusader et Super-Etendard. Il sert en échange dans l’U.S. Navy en 1975-1977 et effectue deux campagnes sur le porte-avions John F. Kennedy comme pilote de Corsair II. Il commande en 1980-1982 la flottille 11F, dotée de Super-Etendard, puis l’aviso-escorteur Protet en 1987-1988. Chargé à l’état-major de la Marine du programme du futur porte-avions, il quitte le service en 1989, comme capitaine de vaisseau et entame une seconde carrière comme ingénieur. Il est secrétaire général de l’ARDHAN depuis sa création en 1991 et membre de l’Académie de l’Air et de l’Espace.
Il est coauteur de L’Aviation maritime française pendant la Grande Guerre, édité par l’ARDHAN en 1999.