Année 1977
Janvier
A l’occasion de la campagne promotionnelle du Crédit Agricole, Concorde vient se poser à Landivisiau escorté (photo) par un Etendard IVP de la 16F.
La Marine nationale officialise la nouvelle norme de marquage des aéronefs de l’Aéronautique navale : l’inscription MARINE est apposée de chaque côté du fuselage.
A partir du 1er janvier, au fur et à mesure du retour des ateliers de la DCAN de Cuers, les Crusader (photo) sont repeints en gris uni. Un Super-Frelon de Saint Raphaël sauve huit naufragés d’un cargo chypriote en perdition.
Février
Deux hélicoptères HSS-1 se heurtent en vol de formation ; ils réussissent à amerrir mais sont rayés des listes. Après l’éjection de l’EV Guillot de la 14F, suite au non verrouillage d’un demi-plan au décollage, les Crusader sont arrêtés de vol pour révision des chaînes de commandes.
Mars
Le ministère de la Défense décide le lancement des études de définition d’un Atlantic de nouvelle génération. Un Atlantic de la 22F retrouve un Piper Aztec accidenté dans le Nord du Niger et sauve les quatre passagers dont le chanteur Daniel Guichard. Un autre Atlantic, de la 24F, en mission dans le golfe d’Aden, essuie le tir d’un Mig 21 somalien trop nerveux, mais heureusement maladroit. En pleine préparation de la future mission Saphir II, la flottille 12F ne peut fêter son passage de la 40 000e heure de vol sur Crusader et de la 100 000e depuis 1948.
Avril
Mai
Deux Crusader de la force Saphir II (Clemenceau dans l’Océan Indien) font une rencontre avec deux Mig 21 yéménites ; les Mig repartent vers Aden sans demander leur reste. Les deux Alouette III de la 23S embarqués sur le Foch sauvent huit marins d’un caboteur au large de la Sardaigne.
Une stèle du souvenir est inaugurée à Nîmes-Garons à la mémoire des équipages de la BAN disparus. A Cuers, la démolition du hangar à dirigeables n°1 débute.
Juin
Le Foch quitte Toulon pour aller relever le Clemenceau dans l’Océan Indien. Le LV Frachon de la 16F est porté disparu entre Djibouti et le Clemenceau ; son Etendard IVP a percuté la mer dans le golfe de Tadjourah. Le lendemain, un matelot du Foch disparaît en mer. Après transfert de personnel et de matériels entre les deux porte-avions, le Clemenceau repart vers Toulon, sa mission terminée.
En France, la coque du Commandant-Giraud sert de cible aux Etendard des 11F et 16F. Le prototype SUE n°02 est présenté au salon du Bourget puis à la BANHyères.
Juillet
Août
Toujours en mission Saphir II, le Foch effectue avec l’Orage un périple de six jours à l’île Maurice. Aux Seychelles, le PM Ségalen et le SM Trebern effectuent, à bord d’une Alouette III de la 34F, le 2 000e accrochage sur la frégate Tourville. Le P2H n° 336, dernier Neptune des séries livrées à la France, est affecté à la 12S de Tahiti.
En métropole, la 17F d’Hyères opère à partir de Nîmes en raison de l’interdiction de vol des réacteurs pour le bien-être des aoûtiens. L’escadrille 20S célèbre le passage du cap des 4 000 heures de vol par trois de ses pilotes.
Septembre
Dans le golfe d’Aden, le commandant de la 4F, le LV Bied-Charreton, effectue son 101e appontage de nuit à bord d’un Alizé.
Octobre
La CEPA, commission d’études pratiques d’aviation, devient le CEPA, centre d’expérimentations pratiques de l’Aéronautique navale. L’un des deux prototypes Marine nationale de l’hélicoptère WG13 Lynx, prêté au détachement CEPA, apponte pour la première fois sur une frégate à la mer (De Grasse).
A Dakar, le GOAN, qui vient d’être créé, fédère les missions des Atlantic mis en œuvre en Mauritanie ; ils assurent le guidage des Jaguar de l’armée de l’Air contre les forces du Polissario dans le cadre de l’opération Lamentin depuis N’Djaména (photo).
Novembre
Pour s’aligner sur l’armée de l’Air, qui vient créer un escadron de CAP 10 B à Cognac pour l’instruction, la Marine décide d’acheter six avions de ce type. A Bordeaux, le SUE de série n° 1 effectue son premier vol. La flottille 21F fête ses 40 000 heures de vol.
Dans le cadre de l’opération Lamentin, l’équipage VC de la 22F est la cible manquée d’un SAM-7 tiré par les troupes du Polissario.
Décembre
Pour combler les pertes de la 16F, le premier Etendard IVM qui doit être transformé en IVP entre dans l’atelier d’aviation de Cuers.
Le Foch est de retour à Toulon après six mois de présence en Océan Indien (Saphir II) (photo).
En 1977, la décision est prise de prolonger la vie de 28 Alizés.
Formations aériennes au 31 décembre 1977
| Flottilles | ||||||||||||
| Avions embarqués | Patrouille maritime | Hélicoptères | ||||||||||
| 4F | Lann-Bihoué | Alizé | 21F | Nîmes | Atlantic | 31F | St Mandrier | HSS-1 | ||||
| 6F | Nîmes | Alizé | 22F | Nîmes | Atlantic | 32F | Lanvéoc | S.Frelon | ||||
| 11F | Landivisiau | Et. IVM | 23F | Lann-Bihoué | Atlantic | 33F | St Mandrier | HSS-1 | ||||
| 12F | Landivisiau | Crusader | 24F | Lann-Bihoué | Atlantic | 34F | Lanvéoc | Al.III | ||||
| 14F | Landivisiau | Crusader | 25F | Lann-Bihoué | P2H | |||||||
| 16F | Landivisiau | Et. IVP | ||||||||||
| 17F | Hyères | Et. IVM | ||||||||||
| Groupement |
| GOAN Dakar Atlantic détachés pour l’opération Lamentin |
| Escadrilles | ||||||||||||||
| Servitudes | Ecoles | Hélicoptères | ||||||||||||
| 2S | Lann-Bi | Navajo, N 262 | 55S | Aspretto | N 262 | 20S | St Raph. | Al.III,SF | ||||||
| 3S | Hyères | Navajo, N 262 | 56S | Nîmes | C 47 | HSS-1, Lynx | ||||||||
| ERC | Toussus | détachés | 59S | Hyères | Fouga, Alizé | 22S | Lanvéoc | Al.II et III | ||||||
| Et.IVM | 23S | St Mand. | Al.II et III | |||||||||||
| 27S | Hao | S.Frelon | ||||||||||||
| Surveillance | Mururoa | Al.III | ||||||||||||
| 9S | Tontouta | C47, C54, P2H | ||||||||||||
| 12S | Tahiti | P2H | ||||||||||||
| Sections | Détachements | ||||
| SES | St Raphaël | divers | Dét.CEPA | ATL1 | Nîmes |
| SRL | Landivisiau | MS760, DA10 | Dét.CEPA | Lynx | St Raphaël |
| SSD | Dugny | Navajo, N262, DC6 | Dét.CEPA | SUE | Istres |
| SVS | Lanvéoc | Rallye | Détachement | ATL1 | Dakar |
| SIV | St Raphaël | Rallye | Détachement | ATL1 | Djibouti |
| Sect. JA | St Mandrier | HSS-1, Al.III | Détachement | Al.III | Océan Indien |
