Année 1975
Janvier
La flottille 34F quitte Saint Raphaël pour s’installer à Lanvéoc Poulmic et fait homologuer son insigne, le Moloch sur fond des armes des Comtes du Poulmic. Toujours à Lanvèoc Poulmic, les MS 733 de la SVS (photo) sont retirés du service, remplacés par les Rallye arrivés en 1974.
Le Groupe SAPHIR (Clemenceau) appareille de Djibouti pour aller quelques jours à Djeddah.
Février
La flottille 34F installe un détachement permanent à bord du Duguay-Trouin (photo). L’escadrille 22S reçoit les deux premiers pilotes d’hélicoptère formés à l’ALAT ; sa mission est de les « navaliser ».
Le Groupe SAPHIR quitte Djibouti mais le Clemenceau est dépêché depuis l’Océan Indien vers l’Ile Maurice pour porter secours à la population après le passage du cyclone Gervaise.
Mars
Les Super-Etendard 02 (ex IVM n° 18) et 03 (ex IVM n°13) effectuent leur premier vol, l’un servant pour les essais du système d’armes et de la centrale d’inertie, l’autre servant de banc d’essais aérodynamiques.
C’est la fin de la mission SAPHIR I marquée par le retour du Groupe après cinq mois et demi d’absence.
Avril
Suite à un protocole CEV/CEPA, un détachement SUE est créé à Istres pour suivre l’aptitude à la mise en œuvre du nouvel avion et effectuer les essais d’utilisation militaire. Le cap des 30 000 heures de vol sur Atlantic est franchi à la flottille 21F de Nîmes. La Section Réacteurs de Landivisiau (SRL) reçoit son premier Falcon 10 MER, le n° 32 (photo). Le Foch fait escale au Havre pendant trois jours ; des visites à bord sont organisées pour la population.
Mai
La Section Liaison de Nouvelle Calédonie redevient escadrille 9S dont le commandant est également celui de l’escale aéronautique de Tontouta ;celle-ci aura prochainement (1976) un statut de BAN. Les installations de la base sont transférées au sud du terrain d’aviation civile de Nouméa ; en plus du C47 et du C54, un P2H est prêté à la nouvelle 9S par la 12S de Tahiti.
La flottille 4F participe aux essais aviation du Foch qui sort d’une période de refonte. L’escadrille 59S/ECE reçoit la médaille de l’Aéronautique.
Juin
Des Etendard IVM des flottilles 11F et16F coulent l’ex câblier Hercule avec des roquettes T10 et des AS30. L’escadrille 56S de Nîmes fête la 40 000e heure de vol sur C47 (photo) effectuée à la formation depuis l’arrivée de cet avion en 1961.
Juillet
Les prototypes SUE 01 et 03 effectuent leurs premiers appontages sur le Clemenceau puis ils regagnent Istres ; au cours de ces essais, le Clemenceau reçoit la visite du Premier Ministre, Jacques Chirac, qui apponte à bord d’un Alizé.
Désormais, la Marine décide d’organiser elle-même la sélection initiale en vol de ses élèves pilotes jusqu’alors effectuée par l’armée de l’Air à l’EFIPN d’Aulnat ; pour cela, elle crée la Section d’Initiation au Vol (SIV) rattachée au CPAN de Saint Raphaël et l’arme avec des Rallye.
En Corse, le FPCL fait sauter une bombe sur le terrain d’Aspretto ; deux NORD 262 sont gravement endommagés.
Août
Le MP Marquier de l’escadrille 23F fête ses 5000 heures de vol.
Septembre
Après la mise en service du missile AS37 sur Atlantic, le détachement Martel de la CEPA, installé à Nîmes, est dissous.
Octobre
Le prototype du Super-Etendard, SUE 03, a reçu le moteur 8K50 pour devenir l’avion de définition de la série.
L’escadrille 22S emménage dans de nouveaux locaux sur le plateau de Lanvéoc Poulmic où elle partage un hangar avec la flottille 34F. Avec les stages de VSV et la navalisation des jeunes pilotes, se dessine, au sein de l’escadrille 22S, l’esquisse d’une vocation école.
Le Clemenceau quitte Brest pour Toulon qui devient le nouveau port d’attache des porte-avions (photo). Le Foch entre au bassin pour subir une IPER qui va l’immobiliser jusqu’au mois de mai 1976.
Novembre
L’Atlantic n° 81, avec l’équipage UC de la flottille 21F, accomplit la 70 000e heure de vol de la flottille. A Nîmes, les équipages Pakistanais en formation sur Atlantic, créent le 29e squadron ; ils ont déjà reçu le premier des trois Atlantic qui leur sont destinés.
La SME du Luc , à l’Ecole d’Application de l’ALAT, ferme ses portes.
Décembre
Le LV Gaucherand, commandant la flottille 12F, passe sa 2000e heure de vol sur Crusader et devient ainsi le premier « twothousander » français.
Le 1000e appontage de la 34F sur le Duguay-Trouin est fêté.
Au cours de l’année 1975, la BAN d’Andrakaka (Diégo-Suarez) est dissoute.
Formations aériennes au 31 décembre 1975
| Flottilles | ||||||||||||
| Avions embarqués | Patrouille maritime | Hélicoptères | ||||||||||
| 4F | Lann-Bihoué | Alizé | 21F | Nîmes | Atlantic | 31F | St Mandrier | HSS 1 | ||||
| 6F | Nîmes | Alizé | 22F | Nîmes | Atlantic | 32F | Lanvéoc | S.Frelon | ||||
| 11F | Landivisiau | Etend.IVM | 23F | Lann-Bihoué | Atlantic | 33F | St Mandrier | HSS 1 | ||||
| 12F | Landivisiau | Crusader | 24F | Lann-Bihoué | Atlantic | 34F | Lanvéoc | Al. III | ||||
| 14F | Landivisiau | Crusader | 25F | Lann-Bihoué | P2H | |||||||
| 16F | Landivisiau | Etend.IVP | ||||||||||
| 17F | Hyères | Etend.IVM | ||||||||||
| Escadrilles | ||||||||||||||
| Servitudes | Ecoles | Hélicoptères | ||||||||||||
| 2S | Lann-Bih. | Navajo, N262 | 55S | Aspretto | N262 | 20S | St Raph. | Al III,SF, | ||||||
| 3S | Hyères | Navajo, N262 | 56S | Nîmes | C47 | HSS 1 | ||||||||
| ERC | Toussus | Navajo, C47 | 59S | Hyères | Fouga, Alizé | 22S | Lanvéoc | Al II et III | ||||||
| Etend. IVM | 23S | St Mand. | Al II et III | |||||||||||
| 27S | Hao | SF, Al III | ||||||||||||
| Surveillance | ||||||||||||||
| 9S | Tontouta | C47,C54,P2H | ||||||||||||
| 12S | Tahiti | P2H | ||||||||||||
| Sections | Détachements | ||||
| SES | St Raphaël | N2504, Alizé, Navajo | Dét. CEPA | ATL1 | Nîmes |
| SRL | Landivisiau | MS 760 | Dét. CEPA | Lynx | St Raphaël |
| SSD | Dugny | Navajo, N262, DC6 | Dét. CEPA | SUE | Istres |
| SVS | Lanvéoc | Rallye | Dét. Atlantic | ATL1 | Dakar |
| SIV | St Raph. | Rallye | Dét. Atlantic | ATL1 | Djibouti |
| Sect. JA | St Mandrier | HSS 1, Al III | Dét. Alouette | Al. III | Océan Indien |
| Groupements d’aéronautique navale | ||
| GAN Pac | ||
| 27S + 12S | ||
