L’escadrille 3B1 quitte Cuers pour Saint Raphaël où l’escadrille E5 reçoit des Breguet Bizerte. L’escadrille 1B1 est créée à Berre mais destinée à Cherbourg qu’elle rejoindra début 1938 ; pendant son séjour à Berre elle récupèrera les LeO258 libérés par la 3B2 et sera rattachée à la flottille d’aviation 3FB. La Section Terrestre de Servitudes de Berre (STS) redevient SS Marignane, comme en 1932 ; ses appareils, basés à Marignane, restent codés BE (pour Berre).
Le Béarn appareille avec l’escadre de l’Atlantique pour la croisière d’hiver (photo) (à Dakar à la fin du mois) et le Commandant Teste effectue une sortie avec l’escadre de Méditerranée. Les travaux de la base d’Aspretto sont en cours d’achèvement (mise en service prévue le 1er janvier 1938). A Hourtin, le Mt pilote Lebreton et le QM mécanicien Leparc se tuent à bord d’un CAMS 37.
L’ « aviation des Antilles » devient Service d’Aviation des Antilles.
Février
Au cours d’une démonstration à Podor, au Sénégal, deux Levasseur de la 7S1 s’accrochent en vol et s’écrasent au sol ; les six membres des équipages sont tués (EV1 Allard, SM Rochette, Bertolini, QM Abaziou, Lastenet et Roux) . Le Béarn et ses avions sont de retour à Brest à la fin du mois.
La section d’autogyres de la Marine se déplace d’Orly à Hyères pour étude de son utilisation avec l’escadre.
Le Service Aéronautique de la DCN est créée ; il installe au Mourillon ses ateliers destinés à la réparation des gros hydravions de la Marine.
A Rochefort, le croiseur de 10 000 m3 E-5 est désarmé.
Mars
Un nouveau décret complète celui d’août 1936 en fixant l’organisation de l’aéronautique navale (éléments des forces aériennes et bases terrestres) ; l’appellation « aéronautique maritime » disparaît au profit de « aéronautique navale ».
Le QM élève pilote Fritsh est tué dans l’accident d’un Farman à Hourtin. Confirmant la note de novembre 1936, une décision est prise concernant le désarmement des derniers dirigeables de la Marine à compter du 1er octobre 1937.
Avril
Des Breguet Bizerte arrivent à l’escadrille E1 de Berre, et à l’escadrille 3B2, également à Berre, les
LeO 258 sont remplacés par des LeOH 257 bis.
Le Potez 540 n° 236 (F-APEU) (photo) de l’escadrille ministérielle de Villacoublay (armée de l’Air) est mis à la disposition du ministre de la Marine et mis en œuvre par la SLE Orly-Les Mureaux. Les autogyres de la Marinesont envoyés à Cherbourg pour divers essais. Certains Centres d’aviation maritime deviennent des BAN (par exemple Berre, Saint Raphaël, Karouba…) et l’EGAM devient EGAN.
La BAN de Cuers, qui n’avait plus d’avion depuis 1930, récupère un Potez XXV qui lui est affecté.
Mai
Au cours des essais du LeOH 47 à la CEPA de Saint-Raphaël, l’hydravion est accidenté faisant 5 victimes. L’autogyre LeO C.30 effectue des essais à bord du Béarn (photo). Le Loire 130 prototype 01, en essais depuis deux ans, effectue son dernier vol avant de subir un chantier de mise aux normes de la série. L’hydravion Lieutenant de Vaisseau Paris revole après sa remise en état suite à l’incident de Pensacola en janvier 1936. A Berre, est créé le Cours d’Application à la Mer (CAM) destiné à fournir un complément d’instruction aux nouveaux pilotes brevetés à Hourtin.
Trente neuf bâtiments des escadres de l’Atlantique et de la Méditerranée participent à un grand défilé naval au large de Brest ; en 22e position arrive le Béarn.
Juin
un arrêté fixe le fonctionnement des BAN. Le chef du S/Aéro va en Corse, à bord d’un Calcutta de l’escadrille E1, étudier la mise en service de la BAN Aspretto. A bord du Béarn, la SEBa devient SESBa.
La vedette de 1 000 m3 V-8 est désarmée à Rochefort.
Juillet
L’escadrille E4 devient opérationnelle à Berre avec ses trois Laté 302.
Août
Le LeOH 257 bis n° 26, codé 3B2-1, est accidenté à l’amerrissage devant Bastia.
Septembre
Le Commandant Teste participe au dispositif spécial mis en place en Méditerranée pour protéger le trafic marchand neutre dans le cadre de la Guerre d’Espagne ; ses escadrilles forment le Groupe Occasionnel de Patrouilles (GOP) pendant que le porte-hydravions est amarré dans le port de Bougie. L’escadrille 2S1 de Laninon est la première formation aérienne affectée à la nouvelle BAN de Lanvéoc- Poulmic et ses derniers CAMS 37A sont retiré du service. Le SM pilote Bachoué de la 4S1 est mortellement blessé par l’hélice d’un CAMS 55 à Sousse en Tunisie.
Le PM Chaffurin quitte l’escadrille 7C1 après y avoir passé plus de 11ans et servi ses 6 commandants successifs.
La vedette de 4 200 m3 V-12 est désarmée à Rochefort (dernier dirigeable de la Marine).
Octobre
Les escadrilles 7C1 et 7S1 quittent Querqueville pour Lanvéoc- Poulmic. Les Short Calcutta sont retirés du service à l’escadrille E1 de Berre.
Le LV Colas des Francs, commandant l’escadrille 7B1, accroche la cheminée du Béarn après une remise des gaz et disparaît dans les flots au large de Cherbourg.
Novembre
La 7B1 rejoint les autres escadrilles de la flottille du Béarn sur la nouvelle BAN de Lanvéoc- Poulmic ; à cause du manque d’équipements spécifiques nécessaires aux entraînements, la SESBa est maintenue à Hyères. L’escadrille E7 de Karouba reçoit des Loire 70 (photo) devant remplacer les CAMS 55 ; cette escadrille sera la seule utilisatrice de ce type d’appareil.
Décembre
Le Commandant Teste entre en carénage. Le Président de la République autorise la création d’un terrain d’aviation à Lann-Bihoué.
Le Loire 130 n°2 de série embarque sur le Dunkerque (à bord il est numéroté 1) (photo).
Fin 1937, la méthode d’accrochage sur porte-avions avec deux mires est définitivement remplacée par la méthode « L », du nom de Lartigue, avec une mire unique rabattable et une marque blanche en forme de I peinte sur le pont.
Formations aériennes au 31 décembre 1937
Escadrille de chasse
Escadrilles de bombardement
Escadrilles d’exploration
7C1
Lanvéoc
Wibault 74
1B1
Berre
LeO 258
E1
Berre
Br. Bizerte
3B1
St Raphaël
LeO 258
E2
Cherbg
Bizerte, CAMS 55
3B2
Berre
LeOH257 B
E3
Berre
Bizerte, CAMS 55
7B1
Lanvéoc
PL 7
E4
Berre
Laté 302
7B2
StMandrier
PL 15
E5
St Raph
Bizerte, Cams 55,
Laté 381
E7
Karouba
Loire70, Cams 55
E8
Tahiti
Cams 37 et 55
Groupes d’escadrilles
Flottilles d’aviation
du Béarn
7B1, 7C1, 7S1
de bombardement de la
du Cdt Teste
7B2,7S2
3e région maritime
3FB
3B1, 3B2, 1B1
occasionnel de patrouilles GOP
7B2,7S2, (7S3)
Escadrilles de torpillage
Escadrilles de surveillance
Autres escadrilles
1T1
Cherbg.
Laté 290
1S1
Cherbourg
Cams 55
esc. CEPA
St Raph
divers
4T1
Berre
Laté290
2S1
Lanvéoc
Cams 55
esc. EPH
Hourtin
Cams 37,
3S1
Hyères
Cams 37
F168, FBA17
4S1
Karouba
Cams 55
esc. EPV
Hourtin
LeO258, L20
7S1
Lanvéoc
PL 101
Amiot 110S
7S2
StMandrier
GL 810/832
dét.Marine
Istres
(aéro. milit.)
CAM
Berre
« Calcutta »
Sections entraînement et servitudes
Autres sections et divers
SE
Berre
Cams 37, FBA 17
SLE
Orly
Simoun, P.540, P.25, P.56E, H175
SE
Hourtin
Cams 37
SE
Hyères
MS230, H185, Ni622,Cams37, P25
SESBa
Hyères
divers
SE
Karouba
FBA17 ,Goliath, Cams 37 et 55
SESHE
St Mandrier
FBA17, Cams37, PL15, GL81x, Loire 501
SE
Rochefort
FBA17, FBA294, Potez 25
SE
Sidi Ahm.
H161, MS230, Potez 25
Sect. Autogyres
Orly
LeO C.30
SES
Brest
FBA17, Goliath, Cams 37et 55
Sect. Aviation
Cuers
Potez 25
SES
Cherbourg
Cams37/55, FBA17, Lat.290, P.25
Sect. Aviation
Antilles
Cams 37A
SS
Louley
LeO 20, NiD 622
SS
Marignane
MS 230
Groupements d’hydraviation embarqués
7S3
bâtiments en Méditerranée
GL 810/813
7S4
bâtiments en Atlantique
GL 810/813, Potez 452, MB 411
8S1
bâtiments non endivisionnés
CAMS 37E, GL 832
8S2
avisos coloniaux
GL 832, Potez 452
Avril 1937, à l’escadrille 3B2 à Berre, les LeO 258 sont remplacés par des LeOH 257 bis.
