Année 1928

Année 1928

Janvier 

L’escadrille 7B1 quitte Berre pour rejoindre Bizerte ; ses F.65 sont transformés en terrestres puis basés à Sidi Ahmed, qui, jusque là, était réservé à l’aérostation ; elle est renumérotée 4B3 et intègre la flottille des escadrilles de bombardement de la 4e région maritime .  Simultanément, une section terrestre de servitude (SES) voit le jour à Sidi Ahmed. L’appellation 7B1, qui vient d’être rendue disponible, est reprise par la 7B2 du groupe des escadrilles du Béarn.

L’Aspirant élève pilote Tollu se tue à l’école d’Hourtin. L’escadrille 4R1 (future 4S1) reçoit les premiers exemplaires de série du CAMS 37A (photo).

Une petite anecdote : la circulaire du 3 janvier prévoit l’emploi des peaux de ballons condamnés pour faire des vêtements imperméables destinés au personnel des sous-marins.

Février 

Les premiers Levy-Biche LB-2, qui doivent remplacer les Dewoitine D1C1 de la 7C1, sont perçus par l’escadrille à Hyères (photo).

Mars

L’entrepôt régional de l’aéronautique maritime de Rochefort-Soubise est créé ; il dépend de l’EGAM d’Orly où la section de liaison et d’entraînement (SLE) devient SES d’Orly.

Au cours d’un vol d’entraînement, le LV Pommier et le Mt Bébant se tuent à bord d’un MS 130 de la section d’instruction de Rochefort.

Avril 

L’appellation « reconnaissance » disparaît ; elle est scindée en deux nouvelles spécialisations : « l’exploration » codée E pour les escadrilles hauturières (la 3R1 de Berre devient 3E1) et  « la surveillance » codée S pour les escadrilles côtières (la 2R1 de Brest devient 2S1, la  4R1 de St Raphaël 4S1 et la 7R1 d’Hyères 7S1). Le groupe des hydravions 7R2, devant armer les croiseurs équipés de catapulte, devient 7S2, qui n’existe pour l’heure que sur le papier.

Les premiers appontages effectués par les pilotes de la 7C1 mettent en évidence de nombreux défaut de l’appareil. L’escadrille 5B2, dissoute à Cuers l’an dernier, est ré armée à Berre en tant que 3B2 ; son insigne, croissant et étoile, rappelle les exploits de la 5B2 au cours de la guerre du Rif en 1925-26. Un FBA HL2 codé DT 1 est embarqué sur le Duguay-Trouin (sur le spardeck).

L’entrepôt régional de l’aéronautique maritime de Marignane est mis en service.

Mai 

Le Béarn  est admis au service actif (photo) au sein de la 1ere escadre de la Méditerranée et entame une croisière de trois mois avec ses escadrilles au Maroc et à Brest.

L’escadrille 3B1 (photo) quitte Saint-Raphaël pour Berre où, avec la 3B2, elle forme le groupe des escadrilles de bombardement de Berre.

Juin 

Le LV Jozan,  commandant la 7C1, tente le premier appontage de nuit à bord d’un Gourdou-Lesseurre. Les commandants des trois escadrilles du groupe du Béarn décident d’adopter chacun un insigne différent de celui de l’aviation d’escadre (le goéland et la tortue) : la 7C1 adopte l’hippocampe  ailé, la 7S1 un canard posé sur un sabot (en 1933, l’escadrille reprendra l’insigne de l’ex aviation d’escadre) et la 7B1 une torpille ailée à roulettes,(photo).

La section d’entraînement du Béarn est créée à Hyères ; cette SEBa fait partie intégrante du groupe des escadrilles du Béarn, elle est le point de passage obligé de tous les pilotes affectés à l’une des escadrilles du porte-avions.

L’hydravion MB35 du Primauguet est débarqué pendant la période de travaux effectués sur le navire. Après la prise en main des nouveaux CAMS37A, la 4S1 quitte Saint-Raphaël pour Karouba, sa base d’affectation. Le dirigeable E6 quitte Cuers pour aller à Rochefort.

Le Latham A7 (prototype n° 2) est mis, par la France, à la disposition de l’explorateur Amundsen pour porter secours aux naufragés du dirigeable du général italien Nobile perdus dans la  banquise du Spitzber (photo). L’équipage (CC Guilbaud, LV de Cuverville, Mt Brazy, SM Valette) et Amundsen disparaissent corps et biens en se dirigeant vers le grand Nord.

Juillet 

L’escadrille de chasse 4C1 de Sidi-Ahmed remporte, cette année, la Coupe du ministre à Hyères. La tentative de vol transatlantique du LV Paris à bord du CAMS54R La Frégate échoue par suite de la panne d’un des moteurs ; avant cette panne, il effectue la traversée Brest-Les Açores en 14 heures 30. A l’école d’Hourtin, l’élève pilote Bazir se tue lors d’un vol d’entraînement.

Le dirigeable E3 est désarmé  à Rochefort.

Août 

L’escadrille 2S1 est la deuxième formation à recevoir des CAMS37A en remplacement des Goliath F.65. Un décret fait pour la première fois mention du terme « flottille d’aviation », regroupement de plusieurs escadrilles. L’OE2 Bougault devient commandant da la 7C1 mais il ne recevra pas de lettre de commandement vu son statut d’officier marinier ; son unité reprend les anciens Dewoitine D1C1 (photo) suite à l’échec des Levy-Biche LB2 qui ne servent plus qu’à l’entraînement.

Pour les premiers lancements du LeOH198 civil, à partir de la catapulte du paquebot Ile-de-France, la Marine accepte de détacher pour quelques mois le LV Demougeot ; ce catapultage fait gagner quelques heures au courrier sur le trajet Le Havre – New York (à l’aller comme au retour). Le LV Demougeot réalise quatre traversées (photo)  au cours de l’année ; les vols seront arrêtés en 1930.

Septembre 

La section instruction de Rochefort devient escadrille d’instruction, parfois appelée escadrille d’aviation de Rochefort ; elle reçoit des Potez 25 à la fin de l’année qui remplacent les Breguet XIV.

Le dirigeable V-6 est dégonflé à Cuers et transféré à Rochefort ; c’est le dernier dirigeable de Cuers.

Le décret de création du ministère de l’Air, destiné à intégrer dans un seul corps les forces aériennes de l’Armée de la Marine et des Colonies, est l’amorce de longues années de tentions et discussions avec le ministère de la Marine pour sauvegarder une autonomie de l’aviation maritime. Finalement, la Marine obtiendra, en gros, satisfaction avec le décret du 2 novembre 1932.

Octobre 

Le LV Marty, officier en second de la 7B1, se tue à Hyères au cours d’une séance de voltige sur Hanriot. Le porte-avions Béarn entame sa deuxième croisière avec ses escadrilles en Afrique du Nord.

Novembre 

Le croiseur Duquesne embarque un CAMS37A (LV Pescher) pour effectuer son tour d’Afrique ; l’hydravion est installé sur le berceau de la future catapulte.

Décembre

Le porte-avions Béarn entre à l’arsenal pour subir sa première refonte (modification du pont d’envol, installation de freins à friction pour les brins d’arrêt…).

 

Au cours de l’année, les Centres d’aviation maritime deviennent des Bases d’aéronautique maritime (BAM) et le Centre principal de Saint Raphaël devient Centre d’expériences de Saint Raphaël.

Formations aériennes au 31 décembre 1928[su_table]

 

Escadrilles de chasse			Escadrilles de bombardement			Escadrilles de surveillance
3C1	Hyères	PL5,Villiers 2	1B1	Cherbourg	F.165	2S1	Brest	CAMS37A
4C1	Sidi Ahmed	D1C1	3B1	Berre	F.165	4S1	Karouba	CAMS37A
			3B2	Berre	F.65
7C1	Hyères	D1C1,LB2	4B1	Karouba	F.65	7S1	Hyères	PL4
			4B2	Karouba	F.65
			4B3	Sidi Ahmed	F.65
			7B1	Hyères	PL4

 

Groupes d’escadrilles
du Béarn	7B1 7C1 7S1 SEBa	de bombardement de Berre	3B1 3B2
		de bombardement de Bizerte	4B1 4B2 4B3

 

Escadrilles d’exploration			Escadrilles écoles			Autres
3E1	Berre	Latham HB3	Instruct.	Rochefort	P25,F.65, FBA, MS130	Esc. CEPA	St Raph.	divers
			EPH	Hourtin	LeOH136,FBA, C.37	Sect Aviat.	Cuers	FBA17
			EPV	Louley	BrXIV	GHE 7S2	(sur	papier)
			Chasse	St Raph.	GL22,MS130, D1C1,Villiers	Duguay-Trouin		FBA HL2
			Dét.Mar.	Istres	C59,HD41, HD17	Jules Michelet		MB35
						Lamotte-Picquet		FBA HL2
						Duquesne		CAMS 37

 

Sections d’entraînement et servitude				Dirigeables
SE	Berre	FBA17, LeOH136, F65, Spad34		Bizerte	V-8
SE	Brest	FBA17, LeOH136, F.,  Cams 37		Rochefort	E-5, E-6, V-3, V-5, V-6, V-7
SE	Cherbourg	FBA17, F.65
SE	Hourtin	F.65, HD17
SE	Hyères	PL4, BrXIV, MS130, LeO19-3, LeOH136, FBA17
SE	Karouba	FBA17, F.65
SE	Sidi Ahmed	BrXIV, MS130
SES	Orly	MS130, BrXIV, GL22, FBA,C59
SEBa	Hyères	FBA17, GL22, HD2, Spad42

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