Année 1926

Année 1926

Janvier 

Le LV Daygrand, commandant  l’escadrille 1R1, disparaît en service aérien commandé. Les dirigeables Astra-Torrès et les Zodiac VZ sont renommés, respectivement, E et V (exemple : AT-24 devient E-7, et VZ-12 devient V-4).

Février 

Au début du  mois, deux escadrilles d’aviation sont créées, la 7B4 à Hyères pour accueillir les nouveaux avions PL2 (photo à gauche), et la 6C3 à  Sidi-Ahmed en Tunisie. Après son premier vol, le Besson MB 35, destiné au sous-marin Surcouf, est versé à la CEPA où il reçoit le codeS4 (photo ci-dessous).

La CM 64 Aéro 1 modifie le code des escadrilles d’aviation : le 3e chiffre, au lieu d’indiquer le numéro de l’escadrille dans la flottille, indique désormais le numéro de l’escadrille dans sa spécialité (bombardement,  reconnaissance …) ; les escadrilles qui changent de caractéristiques sont les : 5B3 (qui devient 5B1), 6B2 (6B1), 7B4 (7B2), 6C3 (6C1), 7C3 (7C1) et 7R2 (qui devient 7R1).

Mars 

Le Centre d’Aviation  d’Escadre du Palyvestre devient Centre d’Aviation de Hyères-Le Palyvestre où de nombreuses constructions nouvelles voient le jour et où une section d’entraînement (SE) est créée. L’escadrille 5R1 quitte Saint-Raphaël pour Berre et s’équipe avec des Latham 43 qui remplacent les Blanchard Brd 1.  Trois nouveaux Goliath renforcent la 5B2, en opération au Maroc, qui vient d’être citée à l’ordre de l’Armée. L’escale de Lorient est dissoute ; le gardiennage de l’ex- centre est assuré par l’Ecole des Fusiliers- marins.

Avril 

La Marine décide d’assurer elle-même la formation de début sur terrestres de ses élèves pilotes effectuée jusqu’alors à Istres ; elle crée une école sur le terrain de Louley à Hourtin qui remplace le détachement Marine à l’Ecole d’aviation militaire d’Istres.

L’Aéronautique de la Manche devient Aéronautique du 1er arrondissement maritime ; celle de l’Atlantique, Aéronautique du 2e arrondissement maritime et celle des Côtes sud de la France, Aéronautique du 5e arrondissement maritime.

Le LV Demougeot bat le record d’altitude pour hydravion monomoteur avec charges de 200 et 500 kg à bord d’un Villiers 4 qui n’est utilisé à la CEPA que pour les records.

Mai 

Du fait de la diversité de l’enseignement, les CEAM de Rochefort et d’Hourtin deviennent des CIAM (Centres d’Instruction de  l’Aéronautique Maritime) ; le CEAM de Berre, qui a perdu son école de pilotage au profit d’Hourtin, devient CPAM de Berre.

Le Bapaume, en disponibilité depuis 1924, est débarrassé de sa plateforme aviation pour redevenir un simple patrouilleur.

L’EV1 Deshayes se tue à Bizerte à bord d’un D1C1 de l’escadrille 6C1 (la voilure se replie en vol), (photo «hangar EV Deshayes»).

Juin 

Le dirigeable E-7 est désarmé à Cuers et le Zodiac V-3, qui volait à Rochefort depuis le mois de mars, est dégonflé.

Juillet 

L’EGAM est officiellement inauguré à Nanterre ; il a quitté ses installations de Saint-Cyr.

Août 

Le désarmement et la condamnation du dirigeable Méditerranée (photo) marque la fin de l’expérience des dirigeables rigides dans la  Marine.

Au Maroc, c’est la fin des opérations militaires mais l’escadrille 5B2 est maintenue provisoirement sur place. Trois Goliath de l’escadrille 6R1 effectuent une liaison Bizerte- Beyrouth ; c’est le ministre de la Marine qui a demandé de manifester ainsi l’importance attribuée aux intérêts politiques et économiques de la France au Levant.

Septembre

Le Béarn est armé pour essais ; son premier commandant est le LV de Laborde. Le croiseur-école Jeanne-d’Arc embarque l’hydravion Besson MB 35 durant sa campagne d’application des officiers-élèves de l’Ecole navale.

Une catapulte est installée à l’extrémité ouest de la grande jetée dans la baie de Brest ; des expériences de lancements d’un FBA 17 HE, sans pilote, sont effectuées.

Octobre 

Le LV Demougeot réalise le premier catapultage (photo) à bord d’un FBA 17 HL1 à partir de l’installation à quai de Brest ; la Marine commande des catapultes pour ses croiseurs. C’est le Primauguet qui est équipé le premier et qui lance, avec succès, le FBA du LV Demougeot.

Au départ de Berre, un CAMS 37 (LV Guilbaud) et un LeO H194 (LV Bernard) s’envolent pour la reconnaissance d’une route maritime et fluviale devant relier Madagascar à la France.

L’escadrille 3R1 (escadrille de Brest) remplacent ses GL par des Goliath et utilise des FBA 17 pour remplacer  les LeO H136 renvoyés chez le constructeur pour modifications.

L’Atelier régional de révision des moteurs est créé au sein du CAM de Cures-Pierrefeu.

Novembre

L’escadrille d’aviation 3R1 devient 2R1 pour officialiser son transfert de Lorient à Brest effectué en janvier 1925. L’escadrille 7B1, qui fait encore partie du groupe des escadrilles du Béarn alors qu’elle est équipée de Goliath non embarqués, quitte Saint-Raphaël pour aller s’installer à Berre. Le Béarn, récemment armé pour essais, quitte la Seyne pour aller en rade de Toulon ; les pilotes s’entraînent à l’approche du porte-avions puis à de simples posés de roues.

Au Maroc, l’escadrille 5B2 fait mouvement sur Agadir pour assurer un vaste programme de photos aériennes du Grand Atlas.

Parti le mois précédent de Berre, le LeO H194 du LV Bernard (photo) atteint Madagascar ouvrant ainsi la voie aérienne France-Madagascar.

Décembre

Le SM Guillou de la 7R1 reçoit du Commandant du Béarn la première autorisation « d’accrocher » ; il réalise alors le premier posé freiné sur le nouveau porte-avions à bord d’un GL22 de la SE Hyères.

L’escadrille 5B1 quitte Cuers pour Saint-Raphaël.

 

 

Formations aériennes au 31 décembre 1926

 

Escadrilles de chasse			Escadrilles de bombardement			Escadrilles de reconnaissance
6C1	Sidi Ah.	D1C1	5B1	St Raph.	F.65	1R1	Cherbourg	Cams33,GLHB2
7C1	Hyères	D1C1	5B2	Agadir	F.60/65	1R2	Cherbourg	Latham 43
		GL22	6B1	Karouba	F.65	2R1	Brest	F60, FBA17
			7B1	Berre	F.60	5R1	Berre	Latham 43
			7B2	Hyères	PL.2	6R1	Karouba	F.65
						7R1	Hyères	Br14, LeO7.3

 

Groupes d’escadrilles
du Béarn	7B1, 7B2, 7C1, 7R1

 

Escadrilles écoles			Sections Entraînement Servitudes			Divers
Instruc.	Rochf.	Br14,FBA, HD, MS130,C.59	SE	Berre	LeOH13.6,FBA17	Esc.Cepa	St Raph.	divers
			SE	Brest	F.60, FBA17	SRT	St Cyr	divers
EPV	Hourtin	LeOH13,Cams46	SE	Hourtin	F.60, HD17	Esc. Avia.	Cuers	Br.14
EPH	Hourtin	FBA17,Cams 37, LeOH13	SE	Cherbourg	FBA17, Latham, LeOH13.6
EPT	Louley	C.59	SE	Hyères	GL22, PL.5
Ec.Chas.	St Rap	GL, Hanriot, Nieuport, Spad	SE	Karouba	FBA17
			SE	Louley	Br.14
			SE	St Cyr	Br.14, GL Et, Spad S42

 

Dirigeables
Cuers	E-1, E-6
Rochefort	E-5, E-3, V-3