Année 1922
Janvier
Le Service de l’Aéronautique maritime devient le Service Central de l’Aviation maritime. Deux autres organismes centraux sont créés , ils sont chargés de la réception formelle des nouveaux appareils : le Centre d’approvisionnement et d’essais d’avions et d’hydravions à Saint-Cyr (futur EGAM) et le Service de convoyage (futur SRC).
Février
Une instruction donne à la seule Ecole du Génie de Versailles la mission de former les officiers destinés à l’Aéronautique militaire ; les vols d’instruction sont effectués à Villacoublay.
Les dirigeables AT-16 et VZ-16 sont accidentés, le premier étant complètement détruit. Une note prévoit la construction d’un bâtiment appelé « porteur d’avions », ce sera le porte-hydravions Commandant Teste.
Mars
La vedette VZ-5 est désarmée.
Avril
Le dirigeable Dixmude est toujours dégonflé à Cuers depuis 1920 ; la commande de 16 nouveaux ballonnets doit permettre sa remise en service (effective en 1923). Le dirigeable Méditerranée(‘(ex Nordstern) cédé à la Marine, effectue son vol de réception à Saint-Cyr (photo).
Mai
Le Méditerranée est convoyé de Saint-Cyr à Rochefort ; il y poursuit ses essais jusqu’en juillet.
Condamné depuis le 1er décembre 1921, l’ancien porte-hydravions Foudre (photo) est vendu pour être démoli.
Juin
Les Services aériens des 1re, 2e et 5e arrondissements maritimes changent d’appellation et deviennent respectivement Aéronautique de la Manche- mer du Nord, Aéronautique de l’Océan et Aéronautique des côtes du Sud de la France ; ceux de l’arrondissement maritime de Tunisie deviennent Aéronautique d’Algérie-Tunisie.
L’appellation « escadrille » est officiellement reconnue ; les escadrilles d’aviation maritime sont des unités autonomes et l’officier nommé à leur tête prend le titre de Commandant (il reçoit une lettre de commandement).
La Marine demande au Sous-secrétaire d’Etat chargé de l’Aéronautique l’utilisation d’Orly comme Centre d’essais des avions et dirigeables qui viennent d’être réceptionnés.
Juillet
Le premier système de numérotation des formations de l’Aéronautique maritime est mis en place : une ou deux lettres désignent la mission de l’escadrille ; on y rajoute trois chiffres dont le premier caractérise la frontière maritime et les deux suivants un numéro d’ordre (exemple : BN 101). Une exception est faite pour les escadrilles de l’Aviation d’escadre qui n’ont qu’un numéro d’ordre à partir de 10, sans chiffre caractéristique de la frontière (exemple : C10). La circulaire met également en place une codification par lettres pour les Centres.
Au Centre de Saint-Raphaël, l’escadrille des prototypes de la CEPA est créée.
Le Centre d’aérostation maritime d’Aubagne est dissous, le Centre des dirigeables de Cuers devient Centre d’aérostation maritime de Cuers-Pierrefeu.
Août
Les appareils de l’Aviation d’escadre, codés AE suivi d’un numéro d’ordre, sont ornés de l’insigne représentant une mouette se posant sur une tortue.
Septembre
Le dirigeable patrouilleur AT-47 est mis en service puis livré au Japon. La « section hydravions » de l’Aviation d’escadre, qui permet aux pilotes de terrestres de ne pas perdre la main sur hydravions, est affectée au Centre de Saint-Raphaël ; elle ne fait plus partie de l’Aviation d’escadre.
Octobre
Le dirigeable ZD-4 est dégonflé ; les Sopwith 1A2 et les Salmson 2A2 finissent leur carrière à l’escadrille R 10. L’EV Bourdier se tue dans un accident à l’Ecole de pilotage de Berre.
Novembre
Deux escadrilles voient le jour : celle d’instruction de Rochefort et la BN 101 issue de l’escadrille d’hydravions de Cherbourg. L’escadrille des prototypes de la CEPA devient escadrille de la CEPA ; ses appareils arborent l’insigne représentant une tête de Sioux inscrite dans un point d’interrogation.
La première torpille aéroportée est lancée à partir d’un Farman « Goliath » (photo) à Saint-Raphaël ; par ailleurs, on étudie. l’installation d’une poutre sur le tripode du cuirassé Lorraine qui permettrait le lancement d’un avion Hanriot HD 29.
Une circulaire crée le brevet d’aéronautique, brevet de spécialité pour les officiers d’active qui leur permet désormais d’effectuer toute leur carrière dans l’Aéronautique maritime ; ce brevet est obtenu, après un stage théorique, au Centre de Rochefort.
Décembre
Le dirigeable VZ-15 est armé.
Formations aériennes au 31 décembre 1922
| Escadrille de chasse de l’Aviation d’escadre | C 10 | Saint-Raphaël | Hanriot (HD2, HD3) Nieuport (17, 32RH) |
| Escadrille de reconnaissance et de bombardement de l’Aviation d’escadre | R 10 | Saint-Raphaël | Breguet 14 B2 |
| Escadrille de bombardement de la frontière Manche-mer du Nord | BN 101 | Cherbourg | Georges Lévy 280 ch. Renault |
| Escadrille d’hydravions du CAM de Cherbourg | – | Cherbourg | Tellier BM, Latham HB5 Latham trimoteur |
| Escadrille du CAM de Brest | – | Laninon | Tellier BM |
| Escadrille du CAM de Bizerte | – | Karouba | Georges Lévy 280 ch. Renault |
| Escadrille de la CEPA | – | Saint-Raphaël | divers |
| Escadrille de l’Ecole d’application et de perfectionnement du pilotage hydravions | – | Saint-Raphaël | FBA et Donnet-Denhaut divers |
| Escadrille de l’Ecole de pilotage initial et de servitude du CAM de Berre | – | Berre | FBA, Donnet-Denhaut, Hanriot HD17E2, GL 280 ch. |
| Escadrille de l’Ecole des observateurs, mitrailleurs et bombardiers | – | Hourtin | Donnet-Denhaut 275 ch. , GL 280 ch. |
| Escadrille d’instruction | – | Rochefort | Breguet 14B2 |
| Dirigeables et ballons captifs | – | Brest, Rochefort, Cuers-Pierrefeu, Saint-Cyr, Bizerte, Toulon |
AT-10,12,14,15,17,19 VZ-3,4,6,10,11,12,14,15 ZD-4 Dixmude et Méditerranée |
