ANNEE 1958

 

Janvier : le Maître pilote Hocquard de la 9F, peu de temps après son décollage du Bois-Belleau, s’engloutit en mer avec son TBM.

  Des équipages de la 24F quittent la France pour aller à Burbank aux Etats-Unis afin de se transformer sur Neptune P2V-7. La flottille d’hélicoptères 32F est créée à Cuers où les HSS-1, qui lui sont destinés, sont livrés en caisses.

  En Algérie, la 12F remplace la 15F à Télergma ; des Neptune des 21F et 22F détectent le cargo Slovenidja, qui transporte 300 tonnes d’armes tchèques destinées au FLN, et contribuent à son arraisonnement.

 

Février : la 32F quitte Cuers pour Lartigue (photo), où elle intègre le GHAN1, et la 31F détache cinq H-21 de Sidi-Bel-Abbès à Bir-el-Ater à la frontière algéro-tunisienne. La flottille 15F et un échelon de la 14F embarquent sur le Bois-Belleau et forment un GAE qui intervient en Grande Kabylie pour le compte du GATac 3 ; le Bois-Belleau est ainsi le seul porte-avions ayant participé aux opérations en Algérie. Deux TBM de la 9F viennent renforcer la 8S détachée à Bône. La 15F remplace la 12F à Télergma.

 Le bombardement de Sakhiet-Sidi-Youssef , auquel participe la12F, provoque une tension avec les autorités tunisiennes ; la base de Bizerte est encerclée et n’est plus ravitaillée. Les Privateer de la 28F, équipés de réservoirs supplémentaires font la navette entre Bône et Karouba et transportent quatre tonnes d’essence à chaque voyage.

 

Mars : le SM André Bougault de la 9F, en présentation pour apponter sur le Bois-Belleau au large de Mostaganem, décroche à bord d’un TBM de la 6F et disparaît dans les flots (le reste de l’équipage est sauf).

 L’Aquilon du LV Nicolas de la 11F et celui du SM Kerleroux se percutent au cours d’un vol de nuit ; le seul rescapé est le Lt Puvion de l’armée de l’Air, passager du LV Nicolas.

  Le LV Leflaive de la 11F effectue la 10 000e heure de vol des Aquilon. La 6F quitte Lartigue pour Hyères où elle devient FEPO , et la 15F quitte Télergma.

  Les derniers Lancaster de la 24F sont affectés à la 25F. Ils cèdent la place aux Neptune:

Le 10, arrivée à Lann-Bihoué du premier P2V7 (photo)le n°144687 piloté par le LV Bardon , officier de marque. Les autres Neptune arriveront de fin mars à la mi-mai convoyés successivement par les LV Rousseau et Joubert.

 Deux Sunderland de la 27F de Dakar font une tournée d’adieu de ce type d’hydravion à l’Ouest africain ; ils seront remplacés l’année suivante par des Marlin.

  Les Alizé 03 et 04, ainsi que le prototype du Fouga, font des essais à bord du HMS Eagle.

 

Avril : la flottille 17F est formée à Hyères en tant que flottille pré-opérationnelle (FEPO) pour l’assaut à bord des Corsair(photo). La 15F est officiellement affectée au La Fayette et la 14F remplace la 12F à Télergma ; elle soutient la garnison de Souk-Ahras attaquée par l’ALN.

  Un TBM de la 9F a un incident de catapulte à bord du Bois-Belleau au large de Mers-el-Kébir ; son passager, l’EV2 Grison, disparaît dans la mer. Le GAN2 (Hellcat chasseurs de nuit) est reconstituée au sein de la 11F à Alger ; il est destiné à l’entraînement des contrôleurs de la ZDA 903 aux missions d’interception tout temps.

 

Mai : les Hellcat du GAN2 (en fait les Hellcat de la11F) s’installent à Bône où ils retrouvent les Goose de la 8S.

La12F remplace la 14F à Télergma et la moitié des 14F et 15F embarque sur le La Fayette. Après les évènements du 13 mai en Algérie, un détachement de Privateer de la 28F s’installe à Alger.

 Les escadrilles de servitude 2S et 3S deviennent escadrilles régionales. La 24F s’installe dans ses nouveaux bâtiment à Lann-Bihoué. L’escadrille 54S est dissoute et l’EAE, qui lui était associée, devient autonome et s’installe à bord de l’Arromanches.

 

Juin : en raison de la pénurie de carburant à Karouba (tension avec les Tunisiens) la11F s’installe à Alger. La 14F quitte le La Fayette et rejoint sa base d’Hyères via Karouba.

  Pour cause de réfection des pistes de Lartigue, sept P2V-6 de la 21F sont basés à Lann-Bihoué jusqu’au début de l’année 1959 ; la 22F détache trois avions à Port-Lyautey et quatre à La Sénia (Oran) et la 4S opère à partir d’Alger et de La Sénia .

  Les premiers P2V-7 destinés à la 25F arrivent à Lann-Bihoué ; ils vont remplacer les Lancaster.

 

Juillet : les 4F et 15F sont affectées à Hyères. L’escadrille 53S est dissoute et intégrée à la 27F ; l’entraînement des pilotes d’hydravions est maintenant assuré par la 50S où les SO 95 laissent leur place à des Sunderland(photo).

La 50S devient alors Ecole de pilotage sur hydravion ; elle assure en outre la responsabilité de l’Aéro-Club de Lanvéoc-Poulmic. Le général De Gaulle visite le CEV où lui sont présentés les avions utilisés par les forces armées françaises(photo). Trois porte-avions et 71 appareils de l’Aéronautique navale participent à la revue navale de Toulon.

Le 10, remise officielle des P2V7 à la France par les Etats-Unis à Dugny.

  La 12F , remplacée à Télergma par la 14F, échange ses F4U-7 par des AU-I plus aptes à l’appui et à l’assaut.

Les deux TBM de la 9F, venus renforcer la 8S à Bône en février, reviennent à Aspretto, et les hélicoptères de la 31F détachés à Bir-el-Ater rentrent à Sidi-Bel-Abbès ; par contre, la 33F de Lartigue maintient ses détachements à Méchira et à Tlemcen.

  Un Sunderland de la 27F capote lors de son amerrissage à Dakar ; sur les 14 membres d’équipage, quatre périssent dans l’accident (PM Lemouzy, Mte Jourdan et Le Prunenec , SM Adroguer).

 La 23F basée à Port-Lyautey au Maroc participe, à partir de fin juillet, aux SURMAR en Algérie tout en pistant les sous-marins en transit entre la Méditerranée et l’Atlantique.

 

Août : la 17F quitte Hyères pour s’installer à Karouba ; la 3S perçoit des Avenger et des SNJ en complément des  MD313, Helldiver et N1002. Le porte-avions La Fayette entre en grand carénage pour une durée d’un an.

 

Septembre : Istres voit la mise en place d’un détachement Jaguar de la CEPA destiné aux essais du Jaguar M05 (Jaguar Marine).

 La 12F remplace la 14F à Tèlergma, cette dernière revient à Hyères. La 11F quitte Alger Maison-Blanche et revient à Karouba..
La 4F embarque avec ses TBM sur le Bois Belleau(photo)

 

Octobre : la 15F remplace la 12F à Télergma et la 16F succède à la 11F à Alger Maison-Blanche. Le dernier des huit Neptune affectés à la 25F est livré ; le dernier Lancaster quitte la formation.

  Le CC Reviron effectue sa deuxième prise de commandement à la 6F ; il avait déjà été commandant de cette flottille de 1954 à 1956. Il revient à la 6F pour organiser son passage sur Alizé.

  La SOTEMA, qui dépend du SC/Aéro, vient s’implanter sur la BAN de Dugny.

 

Novembre : le même jour, la 15F perd deux Corsair entre Sétif et Télergma (LV1 Patris et SM Saint Vanne percutent un relief) et la 14F deux autres Corsair à Cavalaire (OE3 Gaume et EV1 Caillet).

 La section Hellcat de la 11F (GAN2) est dissoute ; ses missions sont reprises par les Aquilon des 11F et 16F lors de leurs détachements à Alger. La 12F est détachée à Bône pendant 12 jours. Un H-21, équipé d’un canon de

 20 mm, est baptisé Rameur Canon.

 L’Alizé 05 de présérie est réceptionné par la Marine (CEPA).

 

Décembre : la 12F remplace la 15F à Télergma jusqu’à la fin du mois ; la 15F s’y réinstalle après Noël.

L’OE Guilloux, chef du cargo H-19 de la 33F, chute dans le vide au cours d’un transport de personnel et se tue dans la région de Tlemcen. Les 27 Hellcat, encore en service, sont regroupés à Khouribga à la 57S.

  Les Alizé de présérie et les prototypes du Fouga font des essais à bord de l’Arromanches et sont présentés à la presse.

 

 

 

 

 ***


L'école de pilotage de début 51S à KHOURIBGA (Stampe SNJ)

 

 

 


LES FORMATIONS AERIENNES AU 31 DECEMBRE 1958

 

FLOTTILLES

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Avions embarqués

Patrouille maritime

Hélicoptères

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  4F

Hyères

Avenger

21F

Lartigue

P2V-6

31F

Sidi Bel Abbés

H-21

  6F

Lartigue

Avenger

22F

Lartigue

P2V-6

32F

Lartigue

HSS-1

  9F

Aspretto

Avenger

23F

Port-Lyautey

P2V-6

33F

Lartigue

H-19

11F

Karouba

Aquilon

24F

Lann-Bihoué

P2V-7

 

 

 

12F

Karouba

Corsair

25F

Lann-Bihoué

P2V-7

 

 

 

14F

Hyères

Corsair

27F

Dakar

Sunderland

 

 

 

15F

Hyères

Corsair

28F

Karouba

Privateer

 

 

 

16F

Hyères

Aquilon

 

 

 

 

 

 

17F

Karouba

Corsair

 

 

 

 

 

 

 

GROUPEMENTS D’AERONAUTIQUE NAVALE

 

 

 

GHAN 1

31F + 32F + 33F

Lartigue

 

 

ESCADRILLES

 

 

 

 

 

 

Servitudes

Ecoles

 

 

 

 

 

 

  2S

Lann-Bihoué

SO95,Aquilon,N1002,Helldiver

 

 

 

  3S

Cuers

divers

 

 

 

  4S

Lartigue

SO30P,Lanc., Ju52,SO95,N1002

50S

Lanvéoc

Sunderland, Stampe

  5S

Karouba

Ju52, TBM ,SNJ

51S

Khouribga

MS733,N1101,SNJ4,Stampe

10S

St Raphaël

divers

55S

Agadir

Lancaster, SNB-5

11S

Les Mureaux

PV2, MD312 ,N1001

56S

Agadir

Languedoc, SO95,Ju52,SNJ

20S

St Raphaël

Al II, HSS-1, HUP-2

57S

Khouribga

SNJ,Hellcat,Vampire

23S

St Mandrier

HUP-2, Al II

58S

StRaphaël

Bell47,S-55,HUP-2,Al II

ERC

Toussus

sans

59S

Hyères

Aquilon, SO94

 

 

 

 

 

 

Surveillance

Transport

 

 

 

 

 

 

  8S

Alger MB

Goose

31S

Dugny

SO 30P

  9S

Tontouta

Lancaster

 

 

 

12S

St Mandrier

Sunderland

 

 

 

 

 

                                                                                SECTIONS

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Liaison

 

Diverses

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dét.DBFM

Nemours

MS500

SL

Alger

SO30P,SNB5

 

 

 

Sect.York

Dugny

York

SLDakar

Ouakam

Dakota

 

 

 

Sect.Alizé

St Raph

Présérie

SLMadag

Andrakaka

Ju52,Dakota

 

 

 

Sect.Fouga

St Raph

Prototypes

 

 

 

 

 

 

Dét.Aquilon

Hyères

     -

 

 

 

 

 

 

Aéroclub EN

Lanvéoc

Stampe

 

 

***

SO30P n° 8 de la Section de Liaison d'ALGER Septembre 1958

 

Année 1968

 

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